کد خبر : 26657
تاریخ انتشار : پنج‌شنبه 4 دی 1399 - 9:48

قفل گرانی خودرو چگونه باز می شود؟

چالش بر سر عرضه محصولات خودروسازان در بورس

چالش بر سر عرضه محصولات خودروسازان در بورس
چالش بر سر عرضه محصولات خودروسازان در بورس
این روزها عرضه یا عدم عرضه خودرو در بورس به چالشی بین دولتی ها و نمایندگان مجلس تبدیل شده است به طوری که وزیر صنعت این اقدام را منتفی می داند اما سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس، عرضه نشدن خودرو در بورس را در صورت تصویب طرح مجلس جرم می داند. همچنین آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ نیز از دیگر مواردی است که در هفته های اخیر بحث برانگیز شده است. هرچند سیاستگذاران، این دو طرح را نسخه ای برای ساماندهی بازار خودرو می دانند اما به باور بسیاری از کارشناسان این پیشنهادات در صورت عدم اصلاح سیاست های پولی و مالی و همچنین نبود رقابت در صنعت خودروسازی راه به جایی نمی برد و آدرسی غلط برای ساماندهی بازار خودرو است. کارشناسان معتقدند عرضه خودرو در بورس مکانیزمی برای تعیین قیمتها در این بازار است و در صورت نبود تناسب بین عرضه و تقاضا، این مکانیزم هم نمی تواند به رضایتمندی تولیدکنندگان و مصرف کنندگان منجر شود. آنها همچنین با سیاست آزادسازی قیمت ها نیز که شرط آن افزایش تیراژ تولید عنوان شده هم مخالفند و معتقدند که به دلیل هزینه های بالای تولید و همچنین انحصار در صنعت خودرو، عملا امکان تحقق این وعده وجود ندارد و با توجه به حساسیت ها به بازار خودرو در نهایت تنها نتیجه آزادسازی قیمتها، موج جدیدی از گرانی در سایر بازارها خواهد بود.
وزارت صمت به دنبال آزادسازی قیمت خودرو و مجلس به دنبال عرضه خودرو در بورس است. رزم حسینی، وزیر صمت چند روز پیش اعلام کرد که عرضه خودرو در بورس منتفی و مقرر شده سیاست گذاری برای صنعت خودرو بر اساس طرح این وزارتخانه پیش برود. بلافاصله پس از این اظهارات، روح الله ایزدخواه، رئیس کمیته خودرو در کمیسیون صنایع مجلس گفت که وزیر صمت نظر شخصی داده است و عرضه خودرو در بورس از دستور کار خارج نشده است.

   آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ با وعده افزایش تولید
وزارت صمت که از ابتدا مخالف عرضه خودرو در بورس بود، در طرح خود به دنبال این است که قیمت گذاری خودروهای کم تیراژ که ۴۵ درصد محصولات خودروسازان را شامل می‌شود آزاد شود و قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ یعنی ۵۵ درصد محصولات دستوری بماند.
با این طرح قیمت بیش از ۱۰ خودرو که اغلب آنها به‌صورت سی‌کی‌دی وارد می‌شود، مانند دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژ و۲۰۷ پانوراما، چانگان، آریا و کی 132 از شمول قیمت‌گذاری شورای رقابت خارج و در صورت موافقت سران قوا در شرکت‌های خودروسازی قیمت‌گذاری می‌شود. البته این شورا هنوز در این خصوص اظهارنظری نداشته است و در جلسه اخیر این شورا نیز این مساله مسکوت مانده است.  هرچند  نحوه قیمت گذاری کنونی خودرو، موجب زیان خودروسازان شده و از طرفی زمینه را برای جولان دلالان در بازار آزاد فراهم کرده، اما با توجه به اینکه واردات خودرو ممنوع است و تیراژ مونتاژ خودروهای مشابه در کشور بسیار پایین است، نمی‌توان برچسب رقابتی شدن را به بازار محصولات مورد اشاره وزارت صمت چسباند.
بنابراین با توجه به عدم وجود رقابت در بازار خودرو، آزادسازی قیمت این محصول در شرایط کنونی اقدام قابل قبولی نیست و در این بازار انحصاری، آزادسازی قیمت‌ها می‌تواند خود تبدیل به چالش بزرگ دیگری شود.
وزیر صمت چند بار وعده داده که تیراژ خودروسازان افزایش می‌یابد و با عرضه کافی محصول به بازار، زمینه برای جلوگیری از رشد بی رویه قیمت‌ها فراهم خواهد شد، اما تجربه سالهای گذشته و البته اظهارات قدیمی مسئولان سابق نشان می‌دهد که این وعده‌ها دوام زیادی ندارد و شاید در مدت‌های سه ماه یا 6 ماه تولید خودرو رشد کند، اما با توجه به چالش‌های عمده و ریشه‌ای صنعت خودرو در کشور، این افزایش تولید نمی‌تواند استمرار چندانی داشته باشد.
کارشناسان معتقدند اگر قرار باشد پیش زمینه آزادسازی قیمت گذاری خودرو صرفاً افزایش تیراژ تولید باشد، باید تاکید شود که در بازار انحصاری، بهانه افزایش تیراژ برای آزادسازی قیمت قابل اتکا نیست و با توجه به حساسیت و اهمیت بازار خودرو بر سایر بازارها چه بسا زمینه‌ساز شروع تورمی دیگر باشد.

   سفید و سیاه طرح مجلس برای عرضه خودرو در بورس
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن با اشاره به نهایی شدن طرح تحول در صنعت و بازار خودرو در کمیته صنعت این کمیسیون گفت: «محور اصلی این طرح عرضه خودرو در بورس است و اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن تعیین می‌شود.»
حجت اله فیروزی افزود:« محور اصلی طرح «تحول در صنعت و بازار خودرو» عرضه خودرو در بورس است و اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن نیز براساس تبصره (1) ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می‌شود.»
وی کیفی‌سازی، متعادل کردن قیمت و داخلی سازی خودرو را از محورهای این طرح برشمرد و اضافه کرد: «یکی از بندهای طرح مذکور درباره واردات خودرو و شرایط آن است که با تحقق این مهم بازار از انحصار شرکت‌های خودروسازی خارج شده و وارد فضای رقابتی می‌شود.»
این نماینده مردم در مجلس یازدهم همچنین برخی خبرها مبنی بر اینکه کمیسیون صنایع و معادن در طرح «تحول در صنعت و بازار خودرو» واردات خودرو را به انحصار خودروسازان درآورده، تکذیب کرد و ادامه داد: «در بند مربوط به واردات خودرو ذیل طرح مذکور واردات نه تنها در انحصار خودروسازان نیست بلکه هر فردی که بتواند خودرو صادر کند، امکان واردات خودرو دارد.»
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به سایر راهکارها برای واردات خودرو، اضافه کرد: «افراد حقیقی غیردولتی که نفت خریداری و آن را صادر و به فروش برسانند، می‌توانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور داشته و تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می‌توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند.»
هر چند اغلب کارشناسان نسبت به موفقیت قیمت گذاری خودرو در بورس تردید دارند اما با  گزینه واردات خودرو که یکی از طرح های مجلس برای ساماندهی این بازار است، موافقند. در حال حاضر به علت توقف چندین ماهه واردات خودرو، قیمت خودروهای خارجی کارکرده به مراتب بالاتر از سطح واقعی است. گشایش در واردات می‌تواند روند تخلیه حباب قیمت را تشدید کند.

برچسب ها :

ناموجود
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0
  • نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
  • نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.