نان دلال های خودرو چگونه آجر شد؟
خودروسازان در چند ماه اخیر با اجرای سه طرح پیش فروش خودرو و سیاست های جدید ثبت نامی در شرایطی که بازار در اوج نابسامانی بود و دلال ها قیمت ها را در بازار تعیین می کردند توانستند قیمت برخی خودروها را در بازار آزاد کاهش دهند، زیرا ثبت نام ها مصرف کننده های واقعی […]
خودروسازان در چند ماه اخیر با اجرای سه طرح پیش فروش خودرو و سیاست های جدید ثبت نامی در شرایطی که بازار در اوج نابسامانی بود و دلال ها قیمت ها را در بازار تعیین می کردند توانستند قیمت برخی خودروها را در بازار آزاد کاهش دهند، زیرا ثبت نام ها مصرف کننده های واقعی خودرو وجلوگیری از فروش خودرو تا یکسال عملا بازار دلال ها را از بین برد.
در ابتدای سال جاری، درست در زمانی که شیوع کرونا همه بازارها را تعطیل کرده بود، حضور پررنگ دلال ها در سایت ها، بازار سیاهی برای برخی محصولات همچون خودرو دست کرده بودند، چراکه در آن زمان دغدغه کشور و حتی خودروسازها تامین محصولات ضدعفونی کننده برای مقابله با کرونا بود، اما آنها این شرایط را فرصتی برای دلال ها می دانستند تا تورم بالایی را به بازار خودرو وارد کنند، از همین رو بسیاری از کارشناسان نسبت به شرایط به وجود آمده در بازار نگران بودند، هرچند در این مقطع کوتاه، از ابتدای سال ۹۹ میزان تولید محصولات ایرانخودرو و … افزایش یافته بود، اما شرایط اقتصادی به گونه ای بود که دلال ها به بازار احاطه پیدا کرده بودند، تا اینکه خودروسازان با اجرای سه طرح پیش فروش خودرو و سیاست های جدید ثبت نامی، عملا توطئه های اخلال گران بازار به هم زدند و در یک بازه زمانی کوتاه قیمت برخی خودروها تا ۳۰ میلیون تومان هم کاهش یافت و با ورود دستگاه قضائی بسیاری از آنها که خودروهای بدون پلاک دپو کردن شناسایی شدند. این سیاست تنها از این جهت موفقیت آمیز شد که ثبت نام خودرو تنها برای مصرف کننده های واقعی انجام شد و ممنوعیت فروش خودرو تا یکسال عملا فضای سفته بازی را نیز از بارا خودرو از بین برد.
یک کارشناس خودرو با اشاره به نفش دلال ها در بازار خودرو، در گفتگو با اقتصاد ملی که چگونه نان دلال های خودرو آجر شد؟گفت: از آنجایی که بین قیمت خودرو در بازار آزاد و قیمت کارخانه ای فاصله زیادی وجود دارد، عملا این جذابیت برای دلال ها وجود دارد که در بازار جضور پررنگی داشته باشد و برای ایفتی نقش خود به شایعه ها و… نیز دامن بزنند، همانطور که قبلا دیدیم کسانی بودند که در یک پیشفروش خودرو چندین خودرو ثبت نام می کردند و بعد حواله های آن را می فروختند یا بعد از تحویل به بازار عرضه می کردند و این موضوع نوسانات زیادی را به بازار خودرو تحمیل می کرد و مشکلا به وجود آمده را متوجه خودروسازها می کرد، در حالی که واقعیت چیز دیگری بود.
سعید مدنی با بیان اینکه برخی از دلال های که خودروی دپو شده زیادی داشتند با اعلام قیمت های بالا در سایت ها عملا فضای بازار را نیز تحت تاثیر قرار می دادند، افزود: از آنجایی که پیش فروش های پیوسته خودروسازها می تواند عطش مصرف کننده های واقعی را برای خرید کاهش دهد ادامه این سیاست پیش فروش محدود می تواند فضای ملتهب بازار را نیز کاهش دهد و حتی به کاهش تدریجی قیمت منتهی شود.
او با تاکید بر اینکه یکی از اقداماتی که می تواند سیاست عرضه پیش فروش خودرو را موفقیت آمیز کند، بالابردن تیراژ تولید است، تصریح کرد: در سال های گذشته به دلیل اینکه خودروسازها چندین پیش فروش با تعداد بالا اجرا کرده بودند پس از تشدید تحریم ها و کاهش تولید نتوانستند به موقع تعهدات خود را اجرا کند، در شرایط کنونی نباید این اتفاق تکرار شود و دولت باید برای حمایت از این سیاست باید با خودروسازها همراهی کند و ارائه تسهیلات بدون بهره یا استمهال معوقات بانکی می تواند اقدام مناسبی در راستای افزایش تولید و تنظیم بازار خودرو باشد، زیرا وقتی خودروسازان دغدغه ای جز افزایش تولید نداشته باشند می توانند روی بهره وری و عملکرد کارخانه تمرکز کنند.
مدیریت عرضه برای عبور از دلالی خودرو
در حال حاضر میزان تولید خودروی کشور به کمتر از ۹۰۰ هزار دستگاه در سال رسیده است، در حالی که ظرفیت تولید در ایران به بش از یک و نیم میلیون دستگاه می رسد. از طرف دیگر در حال حاضر میزان تقاضای بازار بیش از این میزان تولید است، از این رو مدیریت عرضه در این شرایط اهمیت بالایی دارد، سیاستی که این روزها از سوی خودروسازان به درستی اجرا می شود.
یک استاد دانشگاه در گفتگو با اقتصاد ملی با اشاره به اینکه پیش فروش خودرو با روش قرعه کشی اقدامی کوتاه مدت و ضروری است، اظهار کرد: در شرایط کنونی که دلال ها در بازار خودرو حضور دارند و شناسایی مصرف کننده واقعی از فروشنده ضروری است، به همین دلیل مدیریت بازار از طریق کنترل توزیع اهمیت بالایی دارد.
امرالله امینی با تاکید بر اینکه یکی از مشکلات اساسی اقتصاد ایران نقدینگی افسارگسیخته است، اظهار کرد: در شرایطی که ارزش پول ملی کاهش یافته و مردم برای حفظ ارزش سرمایه خود وارد بازارهایی همچون خودرو می شوند، دولت باید سیاست افزایش تیراژ تولید خودرو را در دستور کار قرار دهد تا ضمن هدایت این نقدینگی مانع از نابسامانی بازار خودرو شود، در این شرایط به نظر می رسد پیش فروش هدایت شده خودرو می تواند در تنظیم بازار و جلوگیری از التهاب هیجانی موثر باشد.
او با تاکید بر اینکه نقش قوه قضائیه در کنترل بازار سیاه خودرو اثرگذار است، اظهار کرد: به طور قطع دولت ابزارهایی در اختیار دارد که می تواند مانع از بروز بازار سیاه یا تورم هیجانی در بازار خودرو شود، برای نمونه اجرای قانون مالیات بر خودروهای لوکس و … می تواند تا حدودی فشار نقدینگی بر بازار خودرو را کاهش دهد.
به گزارش خبرنگار اقتصاد ملی، حضور پررنگ دلال ها در سایت ها بازار سیاه همواره به عنوان یک تهدید بر بازار خودروی ایران سایه افکنده است، در چند وقت اخیر دادستانی کل کشور مانع از قیمت گذاری خودرو در این سایت ها شده است، زیرا چند ماه پیش در اوج کرونا در آن زمان که دغدغه مردم تامین محصولات ضدعفونی برای مقابله با کرونا بود، دلال ها آن را فرصتی برای سود بردن دیده بودند و تورم بالایی را به بازار خودرو وارد کردند، از همین رو بسیاری از کارشناسان نسبت به ادامه آن شرایط نگران بودند، هرچند نباید فراموش کرد که از ابتدای سال ۹۹ تاکنون میزان تولید محصولات ایرانخودرو و … افزایش یافته است و در حال حاضر با اجرای پیش فروش خودرو دست دلال ها از این بازار کوتاه شده است، اما تا تحقق هدف راه طولانی مانده و باید روی تولید سرمایه گذاری کرد. در واقع خودروسازان در چند ماه اخیر با اجرای سه طرح پیش فروش خودرو و سیاست های جدید ثبت نامی عملا توطئه های اخلال گران بازار را بهم ریخته و باعث شده تا در یک بازه زمانی کوتاه، قیمت برخی خودروها تا ۳۰ میلیون تومان هم کاهش یابد. این سیاست از این جهت که ثبت نام ها را به مصرف کننده های واقعی خودرو محدود کرد و مانع فروش خودرو تا یکسال شد فضای سفته بازی نیز را از بازار خودرو گرفت.
نظرات و تجربیات شما لغو پاسخ
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.