نسخه کارشناسان برای بهبود وضعیت چهارچرخ ها بررسی شد
عقب ماندگی تولید خودرو از برنامههای وزارت صمت
روند رو به رشد تولید ماهانه سه خودروساز بزرگ کشور، در بهمن ماه متوقف شد. بررسی ها نشان می دهد خودروسازان در بهترین حالت ۲۰۰هزار دستگاه از برنامه امسال وزارت صمت عقب خواهند ماند. این در شرایطی است که قیمت خودروهای کارخانهای با افزایش رو به شده است و یکی از شروط موافقت دولت با […]
روند رو به رشد تولید ماهانه سه خودروساز بزرگ کشور، در بهمن ماه متوقف شد. بررسی ها نشان می دهد خودروسازان در بهترین حالت ۲۰۰هزار دستگاه از برنامه امسال وزارت صمت عقب خواهند ماند. این در شرایطی است که قیمت خودروهای کارخانهای با افزایش رو به شده است و یکی از شروط موافقت دولت با این گرانی، افزایش تولید اعلام شده بود. موضوع افزایش عرضه و بهبود کیفیت خودرو روز گذشته در بازدید سرزده رییس جمهور از ایران خودرو مورد تاکید و بررسی قرار گرفت. کارشناسان اگرچه پرهیز از قیمت گذاری دستوری را عامل مهمی برای ساماندهی صنعت خودرو عنوان می کنند، اما معتقدند این شرط بدون نظارت و افزایش رقابتپذیری کارآیی لازم را نخواهد داشت. انحصار و کم توجهی به رقابت موجب شده تا در حال حاضر علاوه بر قیمت بالای خودروهای داخلی، خودروهای خاجی نیز با چند برابر قیمت فروخته شوند. به گفته کارشناسان، محاسبات در بازار خودروهای خارجی حاکی است دلالان و واسطهها خودروها را با دلار ۶۰ تا ۷۰ هزار تومانی به مشتریان میفروشند و از این طریق سودهای میلیاردی به جیب میزدند.
صنعت خودروسازی در سالهای گذشته، از بالاترین سطح حمایتها برخوردار شده است که همچنان ادامه دارد، اما با وجود این حمایتها، عملکرد غیرقابل دفاع و بسیار ضعیف آنها را شاهدیم.اخیرا رهبر معظم انقلاب در دیدار جمعی از تولیدکنندگان و فعالان صنعتی لزوم ارتقای کیفیت کالاهای تولید داخل را مورد تأکید قرار دادند و فرمودند: حمایتهای عملی و تبلیغاتی از تولید داخلی باید منجر به ارتقای کیفیت محصولات و همچنین ارتقای فناوری شود اما متأسفانه در برخی صنایع بهویژه در صنعت خودرو به موضوع کیفیت توجه نمیشود و مردم نیز بحق به آنها اعتراض دارند.رهبر انقلاب خاطرنشانکردند: اگر با وجود فضای حمایتی از تولید داخل، به جای ارتقای کیفیت، قیمتها افزایش یابد، مساله بدی است، زیرا نتیجه همه حمایتهای دولتی، بانکی و جلوگیری از رقابتهای خارجی، عملاً منجر به بالا رفتن قیمت شده است.
روز گذشته هم آیت الله رئیسی در یک برنامه از پیش اعلام نشده از ایران خودرو بازدید کرده و دستورهای مهمی در حوزه خودرو صادر کرد.در این بازدید رییس جمهور ابتدا از خودروهای موجود در انبارهای ایران خودرو بازدید میدانی به عمل آورد و با تأکید بر غیرقابل قبول بودن وجود این حجم از خودرو در انبار، دستورهایی برای ترخیص خودروها صادر کرد.در این زمینه به نظر میرسد حمایتهای ویژه از این صنعت و ممنوعیت واردات خودروهای خارجی که از سال ۹۶ تاکنون اجرایی شده است، نه تنها کمکی به بهبود کیفیت و تولید نکرده، بلکه فضایی انحصاری برای خودروسازان رقم زده است که با سوء استفاده از این شرایط، محصولات خود را با شرایط دلخواه خود به مشتریان تحمیل میکنند.در چند سال گذشته و با بر هم خوردن عرضه و تقاضای خودرو در بازار، شاهد تبدیل شدن خودرو از یک کالای مصرفی به کالای سرمایهای هستیم. بهطوری که ملاحظه میشود همین محصولات بیکیفیت خودروسازان با استقبال کم سابقه مردم و تشکیل صفهای فروش مواجه میشود و وزارت صنعت، معدن و تجارت بهناچار مجبور به برقراری سیستم قرعهکشی با حضور نمایندگان دستگاههای ناظر شده است.
همچنین کمبود عرضه در مقابل تقاضای سبب شده تا فاصله قیمتی شدیدی را برای همه خودروهای داخلی، مونتاژی و خارجی شاهد باشیم و خودروها با اعداد و ارقام عجیب و غیرقابل باوری خرید و فروش شوند. هرچند بازار مدتهاست از رکود مزمن رنج میبرد و جز مصرفکنندگان واقعی کسی برای خرید مراجعه نمیکند.اکنون متوسط قیمت یک دستگاه سانتافه مدل ۲۰۱۷ با کارکرد بالای ۵۰ هزار کیلومتر در بازار داخلی بین ۱.۷ تا ۲ میلیارد تومان است، در حالی که در بازار دست دوم کشور امارات همین خودرو با کارکرد کمتر چیزی حدود ۵۰ هزار درهم (نزدیک به ۳۵۰ میلیون تومان) به فروش میرود.حتی اگر عوارض ۱۰۰ درصدی بر واردات خود وضع شود و ۲۰۰ میلیون تومان بابت مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شمارهگذاری و غیره از مشتریان گرفته شود، این خودرو در نهایت ۹۰۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت که فاصله زیادی با قیمتهای داخلی دارد و فقط عدهای سودجو از آن برخوردار میشوند.
آنچه مسلم است با گذشت چند سال از ممنوعیت واردات خودرو، نارضایتی عامه از کیفیت و قیمت خودروهای داخلی و تشنگی بازار، به نظر میرسد باز شدن درهای کشور به واردات خودروهای خارجی (البته به شکل محدود، کنترل شده و در حدود قیمتی که مردم قادر به خرید آنها باشند) میتواند نسخهای کوتاهمدت برای رهایی از وضعیت آشفته فعلی بازار باشد.در این زمینه، مهدی دادفر، کارشناس خودرو گفت: آنچه از فحوای کلام رهبر معظم انقلاب در سخنرانی اخیر ایشان در جمع فعالان تولیدی قابل برداشت است، کیفیت خودروهای تولیدی و رضایتمندی مردم است که از سالها پیش بر آن توصیه و تاکید داشتهاند، اما خودروسازان ر عمل موفق نبودند. وی افزود: خودروسازان داخلی در سالهای گذشته با انحصارگرایی، مردم را گروگان گرفتهاند و شاهد این مدعا عدم عمل به تعهدات از سوی خودروسازان و تعداد زیاد خودروهای ناقص به بهانه کسری قطعات است.وی تصریحکرد: این در حالی است که امروز میتوان با ایجاد گشایشی در واردات، آن هم به صورت علمی و منطقی با وضع تعرفهها و عوارض منطقی، از التهابات این بازار کم کرد و انحصار خودروسازان داخلی را شکست.دادفر تاکید کرد: مردم نیز میتوانند در یک فضای رقابتی درست، خودروی خارجی ایمن با قیمت مناسب و متناسب با درآمدهایشان را خریداری کنند.وی تصریحکرد: آنچه مسلم است تولیدکنندگان داخلی چنین چیزی را نمیخواهند، زیرا در این صورت منافع عدهای به خطر خواهد افتاد.
روز گذشته هم آیت الله رئیسی در یک برنامه از پیش اعلام نشده از ایران خودرو بازدید کرده و دستورهای مهمی در حوزه خودرو صادر کرد.در این بازدید رییس جمهور ابتدا از خودروهای موجود در انبارهای ایران خودرو بازدید میدانی به عمل آورد و با تأکید بر غیرقابل قبول بودن وجود این حجم از خودرو در انبار، دستورهایی برای ترخیص خودروها صادر کرد.در این زمینه به نظر میرسد حمایتهای ویژه از این صنعت و ممنوعیت واردات خودروهای خارجی که از سال ۹۶ تاکنون اجرایی شده است، نه تنها کمکی به بهبود کیفیت و تولید نکرده، بلکه فضایی انحصاری برای خودروسازان رقم زده است که با سوء استفاده از این شرایط، محصولات خود را با شرایط دلخواه خود به مشتریان تحمیل میکنند.در چند سال گذشته و با بر هم خوردن عرضه و تقاضای خودرو در بازار، شاهد تبدیل شدن خودرو از یک کالای مصرفی به کالای سرمایهای هستیم. بهطوری که ملاحظه میشود همین محصولات بیکیفیت خودروسازان با استقبال کم سابقه مردم و تشکیل صفهای فروش مواجه میشود و وزارت صنعت، معدن و تجارت بهناچار مجبور به برقراری سیستم قرعهکشی با حضور نمایندگان دستگاههای ناظر شده است.
همچنین کمبود عرضه در مقابل تقاضای سبب شده تا فاصله قیمتی شدیدی را برای همه خودروهای داخلی، مونتاژی و خارجی شاهد باشیم و خودروها با اعداد و ارقام عجیب و غیرقابل باوری خرید و فروش شوند. هرچند بازار مدتهاست از رکود مزمن رنج میبرد و جز مصرفکنندگان واقعی کسی برای خرید مراجعه نمیکند.اکنون متوسط قیمت یک دستگاه سانتافه مدل ۲۰۱۷ با کارکرد بالای ۵۰ هزار کیلومتر در بازار داخلی بین ۱.۷ تا ۲ میلیارد تومان است، در حالی که در بازار دست دوم کشور امارات همین خودرو با کارکرد کمتر چیزی حدود ۵۰ هزار درهم (نزدیک به ۳۵۰ میلیون تومان) به فروش میرود.حتی اگر عوارض ۱۰۰ درصدی بر واردات خود وضع شود و ۲۰۰ میلیون تومان بابت مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شمارهگذاری و غیره از مشتریان گرفته شود، این خودرو در نهایت ۹۰۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت که فاصله زیادی با قیمتهای داخلی دارد و فقط عدهای سودجو از آن برخوردار میشوند.
آنچه مسلم است با گذشت چند سال از ممنوعیت واردات خودرو، نارضایتی عامه از کیفیت و قیمت خودروهای داخلی و تشنگی بازار، به نظر میرسد باز شدن درهای کشور به واردات خودروهای خارجی (البته به شکل محدود، کنترل شده و در حدود قیمتی که مردم قادر به خرید آنها باشند) میتواند نسخهای کوتاهمدت برای رهایی از وضعیت آشفته فعلی بازار باشد.در این زمینه، مهدی دادفر، کارشناس خودرو گفت: آنچه از فحوای کلام رهبر معظم انقلاب در سخنرانی اخیر ایشان در جمع فعالان تولیدی قابل برداشت است، کیفیت خودروهای تولیدی و رضایتمندی مردم است که از سالها پیش بر آن توصیه و تاکید داشتهاند، اما خودروسازان ر عمل موفق نبودند. وی افزود: خودروسازان داخلی در سالهای گذشته با انحصارگرایی، مردم را گروگان گرفتهاند و شاهد این مدعا عدم عمل به تعهدات از سوی خودروسازان و تعداد زیاد خودروهای ناقص به بهانه کسری قطعات است.وی تصریحکرد: این در حالی است که امروز میتوان با ایجاد گشایشی در واردات، آن هم به صورت علمی و منطقی با وضع تعرفهها و عوارض منطقی، از التهابات این بازار کم کرد و انحصار خودروسازان داخلی را شکست.دادفر تاکید کرد: مردم نیز میتوانند در یک فضای رقابتی درست، خودروی خارجی ایمن با قیمت مناسب و متناسب با درآمدهایشان را خریداری کنند.وی تصریحکرد: آنچه مسلم است تولیدکنندگان داخلی چنین چیزی را نمیخواهند، زیرا در این صورت منافع عدهای به خطر خواهد افتاد.
برچسب های :
نظرات و تجربیات شما لغو پاسخ
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.