«اقتصاد ملی» آینده معاملات چهارچرخ ها را بررسی کرد
سیگنال برجام به بازار خودرو
با نهایی شدن متن مذاکرات هسته ای، امید به احیای برجام مجددا افزایش پیدا کرده است. سیگنال های برجامی روز گذشته منجر به کاهش جزئی قیمت ها در بازار خودرو و همچنین تشدید رکود معاملاتی شد. کارشناسان دو عامل احیای برجام و واردات خودرو را در وضعیت آینده این بازار و کاهش قیمت ها، به […]
با نهایی شدن متن مذاکرات هسته ای، امید به احیای برجام مجددا افزایش پیدا کرده است. سیگنال های برجامی روز گذشته منجر به کاهش جزئی قیمت ها در بازار خودرو و همچنین تشدید رکود معاملاتی شد. کارشناسان دو عامل احیای برجام و واردات خودرو را در وضعیت آینده این بازار و کاهش قیمت ها، به خصوص نرخ خودروهای وارداتی و لوکس مهم عنوان می کنند. با این وجود برخی عوامل همچون قیمت گذاری دستوری و نرخ تورم در کشور از مواردی هستند که می توانند معادلات بازار خودرو را در نیمه دوم سال تغییر دهند.
با متن پیشنهادی که مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا به طرفین مذاکره داد و مذاکراتی که بر سر همین متن پیشنهادی دوباره از سرگرفته شد، حالا امید به احیای برجام افزایش پیدا کرده و همین موضوع و توافق احتمالی بسیاری از بازار ها از جمله بازار خودرو را تحت تاثیر قرار خواهد داد. کمااینکه در معاملات دیروز نیز شاهد کاهش نسبی قیمت ها در بازار خودرو بودیم.
کاهش جزئی قیمت ها در بازار خودرو
روز گذشته قیمت پراید ۱۱۱ به ۲۰۵ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ به ۱۸۷ میلون تومان و پراید ۱۵۱ به ۱۸۰ میلیون تومان رسید. قیمت تیبا یک و تیبا دو هم به ترتیب ۲۰۴ و ۲۱۰ میلیون تومان قیمت خورد. ساینا فول نیز به ۲۰۵ میلیون تومان و ساینا اس به ۲۱۶ میلیون تومان رسید. همچنین قیمت کوئیک نیز به ۲۰۱ میلیون تومان و کوئیک آر به ۲۰۸ میلیون تومان کاهش یافت. نرخ پژو ۴۰۵ دوگانه ۹۹ هم به ۳۱۶ و سمند ال ایکس ۴۰۱ به ۳۱۶ میلیون تومان رسید. قیمت پارس سال هم به ۳۱۹ میلیون تومان کاهش یافت. نرخ پژو تیپ دو هم به ۳۰۲ میلیون تومان و تیپ ۵ آن به ۳۶۰ میلیون تومان رسید. دنا پلاس نیز ۴۳۸ و تارا دنده ای نیز ۴۵۷ میلیون تومان قیمت خورد.
پیش بینی تشدید رکود
نکته قابل توجه در معاملات دیروز حجم کم معاملات بود. کارشناسان رفع تحریم ها را از عوامل موثر بر وضعیت بازار خودرو چه به لحاظ کاهش انتظارات تورمی و چه از نظر آزادسازی واردات و رفت و آمد شرکت های خودروسازی خارجی به کشور می دانند. امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: نمی توان تاثیر اخبار برجام و همچنین توافق احتمالی را نادیده گرفت. بیشترین تاثیر را می توان در بازار خودروهای خارجی متصور شد که پس از ممنوعیت واردات و بازگشت تحریم ها، جهش های چند صد میلیونی قیمتی را تجربه کردند. قیمت خودروهای خارجی پس از سال ۹۷ به دلیل افزایش قیمت دلار و همچنین ممنوعیت واردات خودرو افزایش قابل توجهی داشتند. به عنوان مثال خودروی سوناتا که در ابتدای ممنوعیت واردات خودرو در سال ۹۷، ۴۳۰ میلیون تومان قیمت می خورد با افزایشی ۶ برابری اکنون ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان معامله می شود.
به عقیده کاکایی بازار خودروهای داخلی مسیر کاملا متفاوتی با خودروهای خارجی حتی بعد از توافق احتمالی طی خواهد کرد. به احتمال زیاد با شنیده شدن اخبار توافق و تا مشخص شدن تکلیف نهایی آن رکود حال حاضر بازار خودروهای داخلی سنگین تر خواهد شد و تمام معامله گران چشم انتظار مشخص شدن آینده برجام خواهند بود. هرچند کاهش عجیب و غریبی در قیمت ها مورد انتظار نیست اما نمی توان اثر جو روانی توافق را بر بازار خودروهای داخلی نادیده گرفت.
نادیده گرفتن تورم عامل خیزش مجدد قیمت ها!
همچنین فربد زاوه، از دیگر کارشناسان بازار خودرو درباره وضعیت قیمتها در بازار خودرو اظهار داشت: بررسی روند تورم نشان میدهد تغییرات قیمتی در بازارها به صورت پیوسته اعمال نمیشود، بلکه بهصورت پلکانی با افزایش در بازههای کوتاه زمانی و ثبات نسبی بعد از از آن در بازار اعمال میشود. درواقع قیمتها در بازههای زمانی از ثبات خارج میشوند و با سرعتی نسبتا زیادی بالا میروند، این افزایش تا جایی صورت میگیرد که معاملات کاهش چشمگیر پیدا کند و سپس تصحیح منفی قیمتی رخ میدهد و قیمتها با شیب بسیار کم و کندی کاهش میشود تا حجم معاملات دوباره زیاد شود.
زاوه افزود: هرچند نقش موضوعاتی مانند واردات خودرو و مسئله برجام در این جابهجایی را نمیتوان نادیده گرفت که در دورههای رونق فصلی باعث رکود در بازار و تعلل خریداران شد و لذا دورههای فصلی را جابجا کرده است. به نظر میرسد ثبات قیمتها از انتهای تابستان و یا ابتدای پاییز دوباره از بین بروند و موج بعدی افزایش قیمتها در نیمه پاییز و ابتدای زمستان به بازار بازگردد، حال اگر دوباره اصرار بر سرکوب قیمتها و تکذیب تورم در دولت کمافیالسابق صورت بگیرد، حتما شدت آن افزایش میباید و اگر دولت به شناوری قیمتها در مبدا تولید رسمیت بدهد، میتوان به شدت پایینتر آن امید داشت ولی به هر صورت از این موضوع نمیتوان فرار کرد.
تامین منابع ارزی واردات خودرو پس از لغو تحریم ها
اما موضوع مهم این روزهای صنعت و بازار خودرو، آزادسازی وارداتی است که از سال ۹۷ به دلیل بازگشت تحریم های آمریکا ممنوع اعلام شده بود. واردات خودرو که از اردیبهشت ماه سال جاری آزاد شد، همچنان معطل بررسی و تصویب آئین نامه در هیات دولت مانده و بسیاری از کارشناسان دلیل این تاخیر را انتظار دولت برای مشخص شدن تکلیف برجام و همچنین تامین منابع ارزی واردات می دانند. رئیس کل بانک مرکزی پیشتر اعلام کرده بود دولت نمی داند با این وضعیت آشفته ارزی چگونه ارز واردات را تامین کند.
عقب ماندگی صنعت خودرو از تحولات
همچنین یکی دیگر از مولفه های تاثیرگذار برجامی بر صنعت خودروسازی کشور، بازگشت شرکای قدیمی خارجی به صنعت خودروسازی کشور است. واقعیت آن است که در چند سال گذشته و از زمان بازگشت شرکای خودروسازی پس از اعمال تحریم ها، دنیای خودروسازی چند تحول جدی را پشت سر گذاشته است. تحول نخست، سرعت سرسامآوری است که در تنوع و میزان میزان فروش خودروهای الکتریکی شاهد هستیم. تحول بعدی، کاهش حجم موتورهای درونسوز است. با توسعه فروش هیبریدیها و استفاده از یک موتور الکتریکی در کنار موتورهای درونسوز و همچنین رشد استفاده از تکنولوژی توربو و تزریق مستقیم سوخت، عملا استفاده از موتورهای بزرگ و با حجم موتور بالا، مانند گذشته توجیهی ندارد.
با این حال، به دلیل اینکه خودروسازان اروپایی و آسیایی در چند سال گذشته در ایران حضور نداشتهاند، این تحولات در بازار ایران چندان قابل توجه نبوده است. این مساله مورد توجه وزیر صنعت نیز قرار گرفته است. سید رضا فاطمی امین با بیان این که نبود خودرو اقتصادی روی خط تولید یکی از نقایص صنعت خودروسازی کشور است گفت: نمیتوانیم از همه ظرفیت خودروسازی کشور استفاده کنیم، زیرا ما خودروی اقتصادی و محصول جدیدی نداریم که متناسب با تقاضا و قدرت خرید عموم مردم باشد. اگر خودروسازان ما دو شیفت کار کنند ما برای امسال ظرفیت مونتاژ ۳ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه را داریم و اگر سه شیفت کار کنند ظرفیت بیشتر هم میشود، اما هم اکنون تولید کمتر از ظرفیت است، بطوریکه که در سال گذشته فقط ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید شد.
همچنین سیدجواد حسینیکیا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز با انتقاد از وضعیت فعلی تولیدات خودروسازان گفت: خودروسازان با توقف خط تولید سمند و تیبا به جای ارتقای کیفیت به دنبال کاهش زیان خود با معرفی خودروهای جایگزین هستند. از آنجا که خودروهایی مانند تیبا، ساینا و… توسط اقشار کمدرآمد و متوسط جامعه استفاده میشوند، قیمت خودروهای جایگزین آنها نیز باید به گونهای باشد که این قشر توانایی خرید داشته باشند.
حال باید دید نتایج نهایی مذاکرات به چه صورت خواهد بود. همانطور که اشاره شد به طور حتم وضعیت لغو تحریم ها چه از لحاظ کاهش انتظارات تورمی و همچنین کاهش نرخ دلار و چه از لحاظ کاهش محدودیت های صنعت خودروسازی کشور بر بازار خودرو و بهبود نسبی قیمت ها موثر است.
خبرنگار :محمد بروغنی
نظرات و تجربیات شما لغو پاسخ
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.