مدیر عامل شرکت بهمن دیزل
نگاه سهام داران شرکت بهمن دیزل توسعهای با ایجادزیر ساختارهای موثر است
مدیر عامل شرکت بهمن دیزل تاکیدکرد: خودروهای تجاریباری و مسافری از جمله مهمترین بخش زیر ساختهایتوسعهای ناوگان حمل و نقل هستند و حمایت از آنها یکی از مهمترین مولفهها در پیشرفت اقتصاد کشور محسوب میشود. حسین خضری با اشاره به اینکهحمل و نقل یکی از مهمترین عوامل در بحث توسعه اقتصاد کشور محسوب میشود، درباره […]
مدیر عامل شرکت بهمن دیزل تاکیدکرد: خودروهای تجاریباری و مسافری از جمله مهمترین بخش زیر ساختهایتوسعهای ناوگان حمل و نقل هستند و حمایت از آنها یکی از مهمترین مولفهها در پیشرفت اقتصاد کشور محسوب میشود.
حسین خضری با اشاره به اینکهحمل و نقل یکی از مهمترین عوامل در بحث توسعه اقتصاد کشور محسوب میشود، درباره تولیدات این شرکت گفت: در شرکت بهمن دیزل انواع مختلفی از خودروها تولید میشود خودورها در ۳ بخش شامل کامیونهای سبک زیر ۸.۵ تن و کامیونهای متوسط ( ۶.۵ و۸.۵ تن) و کامیونهای سنگینبیش از ۱۹ تن طبقه بندی میشود.
وی افزود: در حال حاضر کامیونهایی در میانگین ۱۲ و ۱۹ تن و کامیون کشندهای که اصطلاحا ۴۴ تن هستند برای حمل و نقل بین شهری تولید میشود و به عنوان یک از شرکتهای اصلیدر حوزه خودروهای تجاری سهم قابل توجهی در این زمینهداریم به نحوی که ما در کامیون ها بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص دادهاند. خصری با اشاره به تولید کامیونهایکشنده در شرکت بهمن دیزل، اظهار داشت: در مجموع جز دو نفر شرکت اصلی کشور در حوزه خودروهای تجاری هستیم و گروه خودروسازی بهمن دیزل توانسته نگاه به داخل را به صورت قدرتمندانه ای پیگیری کند.
مدیرعامل شرکت بهمن دیزل همچنین ضمن تشریحبرنامههای این شرکت در بخش توسعه فن آوری، گفت: با وجود اینکه در حوزهی خودروهای تجاری نیازها و تقاضای کشور بالا است اما بر اساس آمارهای سازمان راهداری ناوگان حمل و نقل کشور ناوگان بسیارفرسودهای است تا آنجا که در ناوگان حمل بار کشور بیش از یکصدهزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده موجود است.
وی افزود: عمده این خودروها تکنولوژی و فناوریهای قدیمیدارند که مشکلات متعدد و هزینههای زیادی را از نظر زیستمحیطی و ایمنی ایجاد میکنند و بهرهوری کشور را در حوزه حمل و نقل کاهش میدهند.
خضری یادآور شد: چنین شرایطی نه تنها در تحویل به موقع بار ایجاد اختلال میکند، بلکه موجب آسیب به زیر ساخت هایجاده ای کشور نیز میشود.
مدیرعامل بهمن دیزل خواستار نوسازی هرچه سریعتر ناوگان حمل و نقل کشور و اضافه کرد: با توجه به اعمال استانداردهایجدید ۸۵ گانه موضوع فناوری در خودروهای تجاری حل شده است. در حال حاضر کل محصولات بهمن دیزل با استاندارد یورو۵ که از استانداردهای به روز تولید میشود و امکان دریافت استاندارد یورو ۶ نیز فراهم است.
وی کیفیت گازوئیل و سوخت داخلی در اتخاذ استانداردهای یور۶ موثر دانست و گفت: به خاطر محدودیتیکه در خصوص تامین گازوییل با کیفیت با آن روبرو هستیم ناچاریم تا از فناوری کمی قدیمیتر استفاده کنیم.
مدیرعامل بهمن دیزل اعمال تحریمهای ظالمانه علیه کشورمان را یکی از مهمترین از دلایل حرکت کند صنعت کشور به سمت فناوری های جدید دانست و اظهار داشت: در این شرایطدسترسی به تکنولوژی و حتی کالای عادی به سختی صورت میگیرد و مجبوریم بر اساس کالاها و بازارهایی که خرید از آنها برای ما مقدور است عمل کنیم .
وی بازار چین را یکی از بازارهای تامین کالای خودرو سازان کشور معرفی کرد و گفت: باید این واقعیت را بپذیریم که رشد صنعت خودروسازی کشور چین هم ظرف ۱۰ سال گذشته روی داده و در این کشور هم حداقل ۹۶ تا ۹۸درصد حمل و نقل با خودروهای چینی انجام میشود. این به آن معناست که اقتصاد دوم جهان نیز کار حمل و نقل و یکی از بخشهای مهم زیر اقتصاد خود را با خودروهای چینی انجام میدهد.
خضری با اشاره به استانداردها و الزاماتی موجود در بخش خودروهای صادراتی کشور ، خاطر نشان کرد: خودروهایداخلی تولید ایران سطح کیفی بالاتری نسبت به خودروهایچینی دارند و با اعمال استانداردهای جدید، تامینکنندههایایرانی از جمله بهمن دیزل پیشرفت بسیار خوبی در توسعه کیفیت محصولات خود دارند به گونهای که ما در این شرکت محصولاتی را عرضه می کنیم که فناوری آنها به فن آوری هایروز بسیار نزدیک است.
مدیرعامل بهمن دیزل در ادامه با انتقاد از تناقضات موجود در سیاست گذاری و قانونگذاریهای صنعت خودرو کشور، گفت: ظرفیت تولید کشور بیش از صد هزار دستگاه در سال است و ما در تولید مشکلی نداریم. نگاهی به تولیدات سال گذشته نشان میدهد که تنها حدود سی و پنج هزار دستگاه تولید شده است و این به آن معناست که ۶۵ هزار دستگاه ظرفیت خالیداریم اما در زمینه تامین ارز مشکل داریم و ارز لازم به تولیدکننده اختصاص داده نمیشود .
وی با طرح این سوال که چرا ارز واردات کامیونها و خودروهایدست دوم به بخش تولید اختصاص داده نمی شود، اظهار داشت : این یک سیاست متناقض است . زمانی دولت و حاکمیت به جهت تنظیم بازار بحث واردات را مطرح می کنند باید اینسوال طرح شود که آیا برای تنظیم بازار و افزایش تیراژ از ظرفیت داخلی به شکل کاملی استفاده شده است
خضری با یادآوری اینکه طی ۵ ماه گذشته تولید خودروهایتجاری ۶۵ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است، گفت :تولید خودروهای تجاری در توسعه و رشد زیرساخت اقتصادی دولت نقش مستقیم دارد و چالش اصلیتولید کننده تامین و ثبات نرخ ارز است.
وی با اشاره به توسعه مجموعه، سایتها ، کارکنان و ظرفیتشرکت بهمن دیزل تاکید کرد: باید از این ظرفیت موجود استفاده شود.
شرایط صادرات چیست
مدیرعامل بهمن دیزل داشتن مزیت رقابتی را در صادرات خودروهای تجاری را از اصول مهم صادرات این خودروها عنوان کرد و گفت: این مزیت رقابتی است که ایجاد ارزش افزوده میکند و صادقانه باید بگویم که سیاستهای اعمال شده بر صنعت خودرو با این نقطه فاصله زیادی دارد.
خضری با تاکید بر اصل رقابت خاطر نشان کرد: مخالف واردات نیستیم اما رقابت باید با قوانین و دور نما تعریف و هدف غایی داشته باشه تا تولید کننده داخلی نیز قدرت صادراتی و مزیت رقابتی جدی پیدا کند.
وی با اظهار تاسف از اینکه چنین نقشه راهی در حال حاضر وجود ندارد، گفت: سیاستهای کنونی صنعتگر داخلی را به سمت واردات هدایت میکند و نگاه سیاستگذاران کشور نگاه تولیدی نیست .
مشکلات موجود برای تامین مالی
مدیرعامل بهمن دیزل با بیان اینکه یکی از مشکلات پایهایصنعت خودروهای تجاری و نوسازی این خودروها تامین مالیاست، اظهار داشت: نوسازی خودرو برای کسی که در حال حاضر خودروی زیر یک میلیارد تومان دارد و قرار است خودرویتولیدی جدید با حداقل ۵ میلیارد تومان را خریداری کند بسیار مشکل است. این مسئله تنها مختص به کشور ما نیزنیست بلکه در بسیاری دیگر از کشورها همین مشکل وجود دارد و این مشکل با استفاده از سیستم بانکی و تامین منابع مالی مرتفع میشود.
وی شرکتی نبودن مالکیت این خودروها را یکی از مشکلات این بخش عنوان کرد و افزود: باید برای نوسازی ناوگان منابع و تسهیلات بانکی ارزان قیمت در اختیار این بخش داده شود.
خضری با مقایسه این تامین منابع و خسارتهای ناشی تردد خودروهای فرسوده، گفت: سیستم بانکی، وزارت صنایع،سازمان راهداری و سازمان محیط زیست باید این خسارات و تسهیلات را مقایسه کنند و در مقابل هزینهها و خسارتهایی که در گزارشات و نمودارها ارائه میشود، منابع را به اصلاح و نوسازی ناوگان اختصاص دهند .
وی بار دیگر با انتقاد از قوانین تعرفهای کشور افزود: با اینشرایط سرمایه گذاری توجیه اقتصادی ندارد و تولید کننده به سمت واردات سوق داده میشود. باید در نظر داشته باشیم که زمانی اقتصاد قوی ایجاد میشود که کشور بنگاههای قویاقتصادی داشته باشد و شرکتها بر اساس توجیهات و منافع اقتصادی درست به جا و پایدار و دارز مدت حرکت کنند .
بهمن دیزل در تولید کامیون مقام اول را دارد
مدیرعامل بهمن دیزل در ادامه در خصوص سهم بازار داخلی در تولیدات این شرکت گفت: مینی بوسهای تولیدی اینشرکت ۴۰ تا ۵۰ درصد سهم بازار داخلی را به خود اختصاص دادهاند و هدف گذاری بهمن دیزل برای کامیونتها و کامیونهای ۳۰ تا ۳۵ درصد است. کل بخش بدنه در محصولات بهمن دیزل در داخل تولید جوش کاری رنگ میشود و نگاه بهمن دیزل نگاهی دراز مدت است.
وی ادامه داد: شرکت بهمن دیزل در حوزه خودروهای تجاریکشور جزو دو شرکت برتر است که در حوزه کامیون مقام اول بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص داده و بنا دارد تا در حوزه تولید خودروهای سنگین نیز مقام اول را کسب و سهم بازار را توسعه دهد .
خضری تاکید کرد: نگاه سهام داران شرکت بهمن دیزل نگاه توسعهای با توسعهی پایدار و ایجاد زیر ساختارهای موثر است .
نظرات و تجربیات شما لغو پاسخ
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.