شانس برنده شدن در ایران خودرو 1 به 1200 برآورد شد
تداوم انتقادات به قرعه کشی خودروسازان
با ادامه روند قرعه کشی خودروسازها آن هایی که شانس خوبی دارند و در این بخت آزمایی سربلند می شوند خوشحال هستند، اما بیشتر مردم اعتراض دارند. «انباشت تقاضا» و «کمبود عرضه» شانس برنده شدن در قرعه کشی را به حداقل رسانده است. هم اکنون شانس برنده شدن در طرح فروش ایران خودرو از ۱۲۰۰ […]
به طور مثال گروه صنعتی ایرانخودرو هفته گذشته، سی وهفتمین مرحله از فروش فوقالعاده محصولات خود را با عرضه چهار محصول با ظرفیت در مجموع ۴۰۰۰ دستگاه خودرو اجرا کرد. روز یکشنبه قرعهکشی این طرح برگزار و منتخبان نهایی تعیین شدند. براساس آمار چهار میلیون و ۷۹۴ هزار و ۱۶۶ نفر برای ۴۰۰۰ دستگاه خودرو اعلام تقاضا کردند. براین اساس شانس برنده شدن هر نفر ١ به ۱۲۴۳ برآورده شده است. در حقیقت برای هر یک خودرو بالغ بر ۱۲۰۰ تقاضا وجود دارد. در دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز این رویه دیده میشود، اما به نسب کمتر و متعادلتر. به طور مثال در آخرین طرح فروش فوقالعاده سایپا، ۱۷ هزار و ۶۶۲ نفر برای ۳۲۵۰ دستگاه خودرو ثبت تقاضا کردند و براین اساس شانس برنده شدن آنها یک به پنج برآورد شده است. بر اساس گزارش ایسنا، در طرح مذکور ۵۵۰ هزار و ۹۳۶ نفر برای ۴۲۵۰ دستگاه خورو ثبت تقاض کردند. از این تعداد ۱۲۰۰ نفر برای ۱۲۰۰ دستگاه تیبا، ۷۶۷۹ نفر برای سایپا ۱۵۱ با ظرفیت ۱۰۰۰ دستگاه، ۸۸ هزار و ۲۹۰ نفر برای ۱۷۵ دستگاه کوییک معمولی و ۱۰۵ هزار و ۸۵۹ نفر برای ۳۰۰ دستگاه ساینا ثبتنام کردند.
نارضایتی وزارت صمت از روند فعلی قرعهکشی
شیوه قرعه کشی خودرو مورد انتقاد وزارت صمت نیز قرار دارد. این مساله البته پیش از این نیز مورد تاکید رییس جمهور قرار گرفته بود، اما در ادامه از سوی وزارت صمت اعلام شد که حذف ناگهانی قرعه کشی فعلا امکان پذیر نیست. سرپرست دفتر صنایع خودروی معاونت حمل و نقل وزارت صمت روز گذشته با انتقاد از شیوه قرعه کشی خودروسازان گفت: شفافیت لازم در فرآیند جاری عرضه خودرو وجود ندارد و این موضوع مورد انتقاد جدی وزارت صمت است.عبدالله توکلی لاهیجانی ضمن انتقاد شدید نسبت به شکل برگزاری قرعهکشی خرید خودرو در شرکتهای خودروسازی، اظهار داشت: هم اکنون باوجود تفاوت قیمت بین محصولات کارخانه و بازار، میزان عرضه از طریق سامانههای متعدد و البته غیریکپارچه، با آنچه که توسط خودروسازان مختلف تولید میشود همخوانی ندارد.وی افزود: اگرچه که بر این باوریم که با تمرکز بر افزایش تولید و عرضه میتوان تعادلی دربازار ایجاد کرد اما برای اجتناب از فعالیتهای سوداگرانه و سودجویانه، تا رسیدن به نقطه تعادل ضروری است که نظارت بیشتری در حوزه عرضه و توزیع صورت گیرد.
سرپرست دفتر صنایع خودروی معاونت حملونقل وزارت صمت با تاکید بر اینکه روند غیرشفاف انجام قرعهکشی و عرضه خودروسازان فعال در صنعت خودروی کشور مورد انتقاد جدی وزارت صمت است، به فارس گفت: بنابراین اصلاح این امر نیازمند ساختار شفاف، یکپارچه، قابل دفاع است تا شائبهای در اذهان عمومی نسبت به روند عرضه و توزیع، ایجاد نشود از سوی دیگر با توجه به آنکه تقاضای خودرو در جامعه با میزان تولید کنونی همخوانی ندارد ضروری است تا حساسیتهای لازم در خصوص عرضه محصولات تولیدی توسط خودروسازان لحاظ شود و از هرگونه واگذاری خودرو به افراد، شرکتها، دستگاههای دولتی و غیر دولتی به صورت رانتی و غیرشفاف و یا متفاوت با رویه شفاف و یکپارچه خودرو اجتناب به عمل آید.
جاماندگی از اهداف تولید و شکاف قیمت ها
طبق برنامهریزی های انجام شده تا پایان امسال، تولید خودرو باید به یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه برسد. این در حالیست که آخرین آمارها حاکی از این است که تولید خودرو حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار است و اهداف تعیین شده برای تولید در ۱۴۰۰ نیز محقق نشده است. کارشناسان این مساله را در کنار کمبود نظارت بر عملکرد خودروسازان، از دلایل مهم برای نابسامانی در بازار خودرو می دانند. همچنین شکاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار که هم اکنون در برخی از خودروها به ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون نیز رسیده است هم از دیگر عوامل، افزایش تقاضا برای قرعه کشی خودروسازان است. ضرورت ورود خودرو به بورس کالا یکی از راهکارهای نمایندگان و وزارت صمت برای قیمت گذاری صحیح و همچنین تعادل در عرضه عنوان شده بود. با توجه به اینکه این روش از قیمت گذاری دستوری فاصله دارد بسیاری با آن موافقند. البته برخی نیز معتقدند عرضه خودرو در بورس تنها سازوکار عرضه را تغییر می دهد و مشکل را ریشه ای تر می دانند. به گفته آنها راهکار حل مشکل صنعت خودروسازی از مسیر افزایش رقابت و پرهیز از اقدامات دستوری می گذرد.
نظرات و تجربیات شما لغو پاسخ
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.