گزارش «اقتصاد ملی» از تعیین پژو پارس به عنوان خودروی لوکس!
آفتابه لگنِ هفت دست در شرکت های بیمه
سقف پرداخت بیمه بدون ملاحظه زیاد می شود اما حالا که نوبت به خسارت می رسد ملاک ارزیابی خسارت خودروهای نامتعارف در بیمهشخص ثالث را تا حد پژو پارس پایین آوردند. «آفتابه لگن هفت دست، شام و ناهار هیچی» حکایت قراردادهای این روزهای شرکت های بیمه با بیمه گذاران است. جایی که پرداختی ها کامل […]
سقف پرداخت بیمه بدون ملاحظه زیاد می شود اما حالا که نوبت به خسارت می رسد ملاک ارزیابی خسارت خودروهای نامتعارف در بیمهشخص ثالث را تا حد پژو پارس پایین آوردند.
«آفتابه لگن هفت دست، شام و ناهار هیچی» حکایت قراردادهای این روزهای شرکت های بیمه با بیمه گذاران است. جایی که پرداختی ها کامل اما گرفتن خدمات ناقص است. در شرایطی که هر روز شاهد تورم فزاینده هستیم و بازار خودرو با هر بهانه ای افسارگسیخته می شود شرکت های بیمه ملاک ارزیابی خود را به غیرمنطقی ترین شکل خود رسانده اند.
مطابق اخبار دریافتی ظاهرا مدیرات شرکتهای بیمه در سندیکایبیمهگران ایران توافق کردهاند که خودروی پژو پارس به عنوان گرانترینخودوری متناظر ملاک ارزیابی خسارت خودروهای نامتعارف بیمه شخصثالث مالی باشد. به عبارت ساده تر پژو پارس به عنوان خودروی لوکس در نظر گرفته می شود.
تغییرات قانونی به نفع شرکت های بیمه
پیش از این در سال ۱۳۹۵، قانونگذار حد مشخصی برای مقصران حوادثرانندگی جهت پرداخت خسارت مالی واردشده به خودرو زیاندیده تعییننکرده بود و اگر یک حودرو لوکس با قیمت بالا دچار خسارت مالی میشد،امکان پرداخت کامل خسارت برای او وجود داشت. اما بر اساس قانونجدید بیمه شخص ثالث که شورای عالی بیمه در شهریور سال ۹۸ تصویبکرد، اصلاحاتی در دستورالعمل نحوه تعیین خسارت قانون اجباریخسارات موضوع بیمه شخص ثالث انجام شد. اگر زیاندیده حادثهتصادف دارنده خودروی نامتعارف باشد، مقصر حادثه موظف به پرداختکل خسارت نیست؛ بلکه مبنای نحوه محاسبه خسارت خودرو نامتعارف،نصف دیه در ماه حرام و گرانترین خودروی متعارف است.
نرخ دیه در سال ۱۴۰۲ از سوی قوه قضاییه ۹۰۰ میلیون تومان اعلام شدهکه این رقم در ماههای حرام به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان افزایشمییابد. بنابراین در سال جاری رقم ۶۰۰ میلیون تومان معیار شناساییخودروها در پرداخت خسارت قرار میگیرد و خودروهای تا این سقفمتعارف و بالاتر از آن نامتعارف خواهند بود. بهبیان سادهتر، سقفخسارتی که دارنده خودروی نامتعارف میتواند از طرف مقصر حادثه بابتخسارت خودروی خود در سال جاری درخواست کند، ۶۰۰ میلیون توماناست. اگر خسارت خودروی گرانقیمت او حتی اگر بیشتر از این مقدارباشد، بیمه شخص ثالث طرف مقصر حادثه بیش از مبلغ ۶۰۰ میلیونتومان را در سال ۱۴۰۲ پرداخت نخواهد کرد.
عدم تناظر در تعیین خسارت ها
غلامرضا سرلک، کارشناس بیمه در این خصوص به اقتصاد ملی می گوید: یکی از مشکلات در بحث تعیین خسارت ها تناظر است به این معنا که مثلا شخصی پورشه دارد و به عنوان مثال گل گیر آن ۱۰۰ میلیون تومان هزینه دارد اما در تعیین ارزیابی ها گل گیر پژو را مدنظر قرار می دهند که مثلا ۱۰ میلیون تومان است.
او در خصوص این ناهمخوانی می گوید: علت اصلی این موضوع در قوانین فعلی است. همینکه خودروهای داخلی ملاک ارزیابی قرار گرفته نظری است که نمایندگان داشته اند که البته برخی ملاحظات اجتماعی و اقتصادی نیز در این تصمیمات تاثیرگذار بوده است.
این کارشناس بیمه در پاسخ به ناهمخوانی حق بیمه با خدمات ارائه شده از بیمه گرها نیز گفت: در حال حاضر بخش قابل توجهی از حق بیمه به نهادها و سازمان های مختلف پرداخت می شود. بر این اساس ۹ درصد از حق بیمه به اداره دارایی، ۱۰ درصد به وزارت بهداشت، ۸ درصد به بیمه مرکزی، ۸ درصد کارمزد نمایندگی ها و ۱.۵ درصد نیروی انتظامی پرداخت می شود؛ بنابراین بین ۳۰ تا ۴۰ درصد از حق بیمه به محل های دیگر می رسد و این در حالی ات که نرخ دیه افزایش ۵۰ درصدی و حق بیمه افزایش ۳۰ درصدی داشته است.
سرلک با اشاره به محدودیت های تعیین شده از سوی دولت برای بیمه گرها گفت: نرخ حق بیمه شخص ثالث جوابگوی خسارات نیست و بنابراین شرکتهای بیمه باید به گونه ای بنگاه داری و مدیریت کنند که از زیان دهی خارج شوند.
این کارشناس بیمه در پاسخ به این سوال که اگر شرکت های بیمه زیان ده هستند پس چه دلیلی دارد که زیر بار تعهداتی بروند که از عهده شان خارج است تصریح کرد: در صنعت بیمه نیز همانند بسیاری از صنایع کشور همانند خودروسازی که عنوان می شود زیان ده است برخی ملاحظات به لحاظ اشتغالزایی و … وجود دارد که به نوعی با همه مشکلات نمی توان آن را تعطیل کرد. به گفته وی مشکل سوء مدیریت نیز مساله ای است که البته نباید آن را نادیده گرفت.
اگر نمی توانید چرا تعهد می دهید؟
پیمان حسینی به عنوان یکی از شهروندان منتقد به ارزیابی تعیین خسارت بیمه شخص ثالث به اقتصاد ملی گفت: ماشین خارجی را با دناپلاس به عنوان بهترین ماشین ایرانی محاسبه می کنند و باقی خسارت را باید خود شخص پرداخت و یا از بیمه بدنه بگیرد. البته خسارت نیز در صورتی پرداخت می شود که افت قیمت واضح باشد. مثلا اگر با سپر سانتافه تصادف شود قیمت سپر دنا پلاس تعلق می گیرد و باقی آن را بیمه یا خود شخص باید پرداخت کند.
البته این موضوع یکی از ده ها مسال بیمه گذاران با شرکت های بیمه است. در تصادفات، هزینه افت قیمت خودروها عموما از خسارت واردهبیشتر است و در شرایطی که شرکت های بیمه مسئولیت پرداختخسارتهای مستقیم و غیرمستقیم را دارند، به دلیل پیچیدگی فرایندهایقضایی از پرداخت افت قیمت خودروها شانه خالی میکنند و شورای حلاختلاف و دادگاه هم که زورشان به شرکتهای بیمه نمیرسد، مقصر حادثهرا مجبور به پرداخت میکند.
واضح است که مشکل سوء مدیریت نه فقط بخش کوچکی از مشکلات صنعت بیمه کشور، بلکه سرنخ بسیاری از چالش های و مسائل این حوزه را در بر می گیرد. تعیین پژو پارس به عنوان ملاک ارزیابی خسارتخودروهای نامتعارف در بیمه شخص ثالث، کلاهبرداری قانونی از سوی بیمه گرها است که با به طور حتم با هدف تضمین حفاظت از دارایی های مردم فرسنگ ها فاصله دارد.
محمد بروغنی
نظرات و تجربیات شما لغو پاسخ
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.